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Tópico: Kc-390

  1. #41
    MAKE BTC GREAT AGAIN Avatar de nigo
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    o governo do Partido Nefasto está falando em colocar dinheiro do FGTS no BNDES hahahahhahaa.

    para que? para continuar pagando metrô na Venezuela, aeroporto em Cuba, porto no Uruguai...

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  2. #42
    Trust Me, I'm an "Engineer" Avatar de LordLemos
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    KC-390 é fácil ...
    Quero ver AC-390 ai sim pago pau

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  3. #43
    echo "Hello World!" Avatar de Nom4d3
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    Video 360º do teste de salto de paraquedistas.


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  4. #44
    echo "Hello World!" Avatar de Nom4d3
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    Ministério de Finanças alemão dá preferência ao KC-390 brasileiro ao invés de aviões norte americanos

    http://www.cavok.com.br/blog/ministe...90-brasileiro/

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  5. #45
    echo "Hello World!" Avatar de Nom4d3
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    Vai vendo o impacto que pode ter a produção dessa aeronave na economia.

    http://g1.globo.com/jornal-da-globo/...estes/5517281/

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  6. #46
    The All Seeing Eye Avatar de S.Templar
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    http://aeromagazine.uol.com.br/artig...-390_3704.html


    Novo avião militar da Embraer quase se envolve em tragédia durante testes em voo

    Maior jato fabricado no Brasil, KC-390 teve um deslocamento do centro de gravidade e os pilotos só conseguiram controlar a aeronave a 300 metros do solo
    Por Edmundo Ubiratan em 8 de Novembro de 2017 às 08:57





    Um incidente envolvendo o novo avião militar da Embraer quase terminou em tragédia durante um voo de testes no interior de São Paulo. Depois de muita especulação e informações desencontradas, obtivemos com exclusividade a confirmação do que ocorreu com o protótipo número 1 do programa KC-390, o PT-ZNF, no dia 12 de outubro último, nas proximidades da pista da Embraer (GPX), em Gavião Peixoto.
    Segundo um engenheiro envolvido no projeto, que pediu anonimato, a aeronave realmente quase se envolveu em um acidente fatal. O motivo teria sido o deslocamento do centro de gravidade durante uma das manobras do ensaio em voo.
    Equipamento se desprendeu

    A aeronave realizava voos de teste em condições imediatamente anteriores à perda de estabilidade (o chamado pré-estol) e com formação de gelo, mantendo uma atitude de voo (ângulo de ataque) mais pronunciada do que a habitual em condições similares. Por uma falha ainda por se esclarecer, um dos equipamentos utilizados para aferição dos dados do ensaio se desprendeu, correndo para a parte posterior do compartimento de carga e desbalanceando o avião, que já se encontrava em um voo crítico.
    Com o rápido deslocamento do centro de gravidade, o KC-390 girou no próprio eixo enquanto perdia altura. Os pilotos conseguiram recuperar a aeronave a pouco mais de 1.000 pés em relação ao terreno, o que significa cerca de 300 metros. Um susto e tanto para todos a bordo.
    Durante a manobra inesperada, a aeronave teria atingido forças negativas superiores às previstas no projeto, o que teria levado a danos estruturais. Entramos em contato com a Embraer, que enviou esta nota de esclarecimento para a redação. A empresa não confirma a extensão dos danos, nem o comprometimento da célula do prot´ótipo envolvido no incidente.
    Nota da Embraer

    "Um protótipo do avião de transporte multimissão KC-390 realizou na manhã de quinta-feira, 12 de outubro, ensaios em voo para situação de estol, que resultam em perda de altitude da aeronave, devido à diminuição da força de sustentação, como parte da campanha de testes para certificação.
    Em razão das manobras efetuadas e seguindo os protocolos estabelecidos, a tripulação solicitou retorno antecipado à base, pousando normalmente no aeródromo da companhia em Gavião Peixoto (SP) onde a campanha de ensaios é realizada.
    A entrada em serviço do KC-390 está prevista para acontecer em 2018, conforme o cronograma do programa. Atualmente, dois protótipos do KC-390 somam mais de 1.300 horas de voo".

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  7. #47
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    Digamos que testaram PRA VALER agora hahaha... imagine o tamanho da merda economica q nao daria num acidente com ele?

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  8. #48
    Periquito Carniceiro Avatar de Harpia
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    Citação Mensagem Original de Nom4d3 Ver Mensagem
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    Digamos que testaram PRA VALER agora hahaha... imagine o tamanho da merda economica q nao daria num acidente com ele?
    MAs provou ser um projeto bem feito e ter excelentes pilotos de testes !

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    "Senhor, dai-me força para mudar o que pode ser mudado.
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  9. #49
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    Embraer KC-390 Paratrooper Airdrop Test Flight


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  10. #50
    Avatar de brender
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    Embraer negocia com Portugal a 1ª exportação do cargueiro KC-390

    Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/mercado...o-kc-390.shtml


    O governo de Portugal autorizou a negociação para a compra de cinco cargueiros KC-390, da Embraer. Se concretizado, o negócio será a primeira venda no exterior do avião, principal aposta da divisão de defesa da fabricante brasileira.

    A decisão ocorreu na semana passada, e não é comentada pela Embraer. Além dos cinco aviões, há a opção por mais uma unidade e a compra de um simulador de voo do aparelho. O valor total não é divulgado, até porque cada negócio tem sua particularidade de financiamento e configuração da aeronave —no mercado, estima-se que o KC possa custar em torno de US$ 80 milhões.

    Parte da fuselagem e das asas do avião são produzidas em Portugal pela OGMA, empresa controlada pela Embraer. O avião, que é montado em Gavião Peixoto (SP), tem partes produzidas também na Argentina e República Tcheca, países que compõem a lista de cerca de dez clientes potenciais do cargueiro.



    O negócio português é especialmente estratégico para a Embraer porque o país é integrante da Otan, a aliança militar ocidental e reduto de material bélico americano e europeu. Extraoficialmente, outro membro da Otan, a Alemanha, já demonstrou interesse no KC-390.

    Uma questão, caso Lisboa desejar versões com capacidade de reabastecimento aéreo, é adaptar o sistema de mangueiras e conectores para a função. Isso porque os portugueses voam caças americanos F-16, nos quais a conexão para abastecimento fica no dorso da aeronave, e não numa sonda projetada para a frente como nas aeronaves usadas no Brasil.

    O modelo será apresentado para o mercado externo no Paris Air Show, feira aeronáutica que começa na semana que vem na França. O avião voará, e depois fará um tour pela Europa, Oriente Médio, Sudeste Asiático e Nova Zelândia, onde participa de uma concorrência local.

    Hoje o avião está na Suécia, onde também será avaliado. A Embraer é parceira da Saab, a fabricante de aviões sueca, no desenvolvimento e integração do caça Gripen em versão brasileira. Isso gerou especulações, no mercado, de algum tipo de venda casada: Estocolmo poderia comprar KC-390 e fornecer mais Gripens ao Brasil, por exemplo. A FAB encomendou 36 caças, mas deseja ao todo 108 aeronaves.


    Aeronave KC-390, fabricada pela Embraer, em exposição na Base Aérea de Brasília

    A Embraer Segurança e Defesa já completou mais da metade das 2 mil horas de voo com dois protótipos necessárias para a chamada certificação inicial, que deverá ser obtida no fim deste ano. Os dois primeiros modelos, de uma encomenda de 28 unidades, serão entregues à FAB (Força Aérea Brasileira) em 2018.

    Ao fim do contrato, a FAB terá investido cerca de R$ 5 bilhões no modelo, fora a compra em si de R$ 7,2 bilhões. Parte disso retornará em forma de royalties que a Embraer pagará quando começar a receber de clientes estrangeiros. O governo criou uma linha de crédito específica para defesa pensando no KC, para facilitar justamente a exportação no momento em que havia dúvidas sobre o efeito do corte de gastos federais sobre o programa.

    A Embraer mira um mercado gigante, de 728 aeronaves potenciais a serem substituídas até 2025. O nicho é dominado pelo venerando Hércules C-130, da americana Lockheed Martin. A sua versão mais moderna, a J, deverá ter o preço reduzido para enfrentar a competição, mas o fato em favor do avião brasileiro é de que se trata de um projeto do século 21, birreator, enquanto o confiável Hércules voa com quatro motores a hélice desde 1954.

    KC-390: Negócio de US$ 500 milhões dá a Portugal um avião versátil, diz especialista


    Fonte: https://br.sputniknews.com/europa/20...rido-portugal/



    O acordo entre o governo de Portugal e a Embraer para a compra de pelo menos cinco aviões cargueiros KC-390 dará aos lusos uma aeronave versátil e robusta para ações militares, mas também permite adaptações para que o aparelho ajude no combate a incêndios na Europa.

    Em entrevista exclusiva à Sputnik Brasil, o jornalista especializado em questões militares Pedro Paulo Rezende explicou que o negócio, estimado em aproximadamente US$ 500 milhões, permite que os países detentores do KC-390 possam utilizá-lo em múltiplas tarefas.

    “Ele possui capacidade de 26 toneladas, seis a mais do que o C-130 Hérculos [de origem estadunidente], e trata-se de um avião espetacular. Ele é mais versátil, vem com um sistema de transferência de combustível embutido, e com adaptações pode servir em várias tarefas, como avião-bombeiro por exemplo”, disse Rezende.

    Portugal foi um dos principais parceiros da Embraer na concepção e desenvolvimento do KC-390, tendo investido 20,8 milhões de euros no projeto. A intenção de compra da aeronave por parte de Lisboa é conhecida, tendo sido oficializada pelo governo português nesta semana, em meio a uma nova leva de incêndios que castigam Portugal e outros países europeus.

    “Assim, reforçam-se as atuais capacidades de transporte aéreo, de busca e salvamento, evacuações sanitárias e apoio a cidadãos nacionais, nomeadamente entre o Continente e os Arquipélagos”, diz um trecho da resolução publicada pelo governo português nesta quinta-feira, autorizando o negócio.

    De acordo com Rezende, hoje existem três protótipos da aeronave em operação. Em 2018, o Brasil receberá o primeiro dos 28 modelos KC-390 encomendados pelo país junto à Embraer. A data de entrega dos aviões aos portugueses ainda não foi divulgada pelas partes envolvidas no negócio.

    “Muitos países estão interessados, como a Suécia, a República Tcheca, a Argentina, o Chile… É um avião feito por um pool de empresas, algumas delas sendo justamente desses países que poderão comprar o avião da Embraer”, ponderou o especialista, que estimou em 3.000 o mercado de aeronaves cargueiras que poderão ser substituídas, possivelmente, pelo KC-390.


    TEMER “ANUNCIA” VENDA DE SEIS KC-390 PARA PORTUGAL

    Presidente diz ter recebido confirmação do colega português a respeito de encomenda do cargueiro brasileiro

    Fonte: https://airway.uol.com.br/temer-anun...para-portugal/



    O primeiro cliente externo do jato de transporte KC-390, da Embraer, será Portugal. A informação não é novidade afinal a força aérea do país europeu tinha praticamente aprovado a encomenda de cinco unidades do avião com opção para mais uma aeronave, porém, a confirmação do negócio veio por uma fonte pouco provável, o presidente brasileiro, Michel Temer.

    Em rápida passagem por Portugal antes de seguir para a China, Temer publicou um vídeo no Twitter (veja abaixo) em que anuncia a venda. Segundo o presidente, a confirmação veio do próprio presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa.

    A aquisição do KC-390 pela Força Aérea Portuguesa era dada como certa depois que um conselho de ministros aprovou o negócio há alguma semanas, mas ainda é esperado o anúncio oficial entre a Embraer e o governo português. De acordo com informações do país, agora o ministro da Defesa de Portugal está coordenando os estudos para implementar a nova aeronave na frota da FAP.

    Ele substituirá o C-130 Hercules, um dos mais conhecidos cargueiros militares do mundo e terá como função não apenas o transporte de cargas e soldados como também em busca e salvamento e em incêndios florestais como os que tem ocorrido no país nesse verão. A primeira unidade portuguesa do KC-390 deverá ser entregue em 2021.

    Parceira da Embraer

    A compra do KC-390 era aguardada há um certo tempo, afinal Portugal é um dos principais parceiros na fabricação do jato. A própria Embraer tem uma unidade no país e também é sócia da tradicional fábrica OGMA, que além de produzir componentes do KC-390 e dos jatos da família E190, presta serviços de manutenção para vários tipos de aviões.

    O envolvimento no projeto e o conhecimento de suas qualidades técnicas certamente facilitaram a evolução do negócio.


    Parte da fuselagem do KC-390, em construção em Alverca (OGMA)

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