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Tópico: EconomicsCentral | Termômetro da economia brasileira (indicadores da atividade econômica)

  1. #1381
    Avatar de brender
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  2. #1382
    Avatar de brender
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    O acordo entre Embraer e Boeing

    Fonte: https://www.oantagonista.com/economi...raer-e-boeing/

    Economia 02.02.18 11:01

    Embraer e Boeing se acertaram, diz Miriam Leitão.

    “A Embraer aceitou a segunda proposta da Boeing para o modelo de parceria entre as companhias. A brasileira e a americana vão criar uma terceira empresa, que ficará encarregada da operação comercial da fabricante de aviões. O segmento será desenvolvido pelas duas. A parte militar do negócio, que travava a combinação entre as empresas, ficará de fora, continuará sob o comando exclusivo do governo brasileiro.”

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  3. #1383
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    ‘Ministro’ de Bolsonaro prevê R$ 700 bi em privatizações

    Economia 23.02.18 19:26

    Em entrevista ao Valor, Paulo Guedes disse que, no plano de governo que prepara para Jair Bolsonaro, haverá um amplo programa de privatização capaz de arrecadar R$ 700 bilhões.

    Cotado para o Ministério da Fazenda caso Bolsonaro seja eleito, o economista quer que a venda de ativos da União reduza em 20% a dívida pública federal, hoje em torno de R$ 3,5 trilhões.

    Guedes também defendeu, segundo o jornal, uma inversão do sistema de distribuição da arrecadação fiscal, que passaria a irrigar os orçamentos de Estados e municípios, com a desconcentração de poder e recursos da União (“mais Brasil e menos Brasília”).

    E disse acreditar que essa descentralização reduziria a pressão fisiológica de deputados e senadores, que passariam a apoiar Bolsonaro em “bases mais programáticas”.

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  4. #1384
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    ‘Ministro’ de Bolsonaro prevê R$ 700 bi em privatizações

    Economia 23.02.18 19:26

    Em entrevista ao Valor, Paulo Guedes disse que, no plano de governo que prepara para Jair Bolsonaro, haverá um amplo programa de privatização capaz de arrecadar R$ 700 bilhões.

    Cotado para o Ministério da Fazenda caso Bolsonaro seja eleito, o economista quer que a venda de ativos da União reduza em 20% a dívida pública federal, hoje em torno de R$ 3,5 trilhões.

    Guedes também defendeu, segundo o jornal, uma inversão do sistema de distribuição da arrecadação fiscal, que passaria a irrigar os orçamentos de Estados e municípios, com a desconcentração de poder e recursos da União (“mais Brasil e menos Brasília”).

    E disse acreditar que essa descentralização reduziria a pressão fisiológica de deputados e senadores, que passariam a apoiar Bolsonaro em “bases mais programáticas”.
    Fala bonito. Mas quero ver aprovarem leis e medidas para concretizar esse plano sabendo-se que o sistema eleitoral vai por em Brasília os mesmos ratos de sempre.

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  5. #1385
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    Trem regional de Alckmin perde velocidade à medida que fica mais caro

    Projeto do Trem Intercidades atrasa mais uma vez e agora deverá utilizar as mesmas vias das composições cargueiras


    Fonte: https://www.metrocptm.com.br/trem-re...ica-mais-caro/


    Trem regional da Deutsche Bahn: filial brasileira da gigante alemã fará estudo para o futuro TIC (Divulgação)

    Embora seja mais viável que a megalomaníaca ideia do Trem de Alta Velocidade (TAV) do governo federal no período petista, o projeto do trem regional bancado pela gestão estadual de Geraldo Alckmin também vai perdendo força e “velocidade” à medida que se aprofundam os estudos sobre sua implantação. A mais recente revisão do projeto, batizado como “Trem Intercidades” (TIC), abandona a ideia de utilizar vias próprias na mesma faixa de domínio dos trens de carga para compartilhar os mesmos trilhos usado por eles, como anunciou o governo no final de fevereiro.

    É mais um retrocesso em um projeto que pretendia oferecer um transporte sobre trilhos rápido e eficiente entre a capital do estado e cidades importantes do interior e litoral como Jundiaí, Campinas, Sorocaba, São José dos Campos e Santos, entre outras.

    Agora, o governo do estado decidiu contratar o consórcio Pró-TL, cujo principal sócio é o braço brasileiro da gigante Deutsche Bahn, maior operadora de ferrovias na Europa, para produzir um estudo num prazo de 20 meses que irá delinear um novo sistema de transporte para a chamada Macrometrópole de São Paulo – que inclui as regiões metropolitanas próximas a capital e responsáveis por 80% do PIB do estado.

    Entre as metas do consórcio está a produção de um estudo num prazo de 90 dias que detalhará a implantação da primeira linha do trem regional, que ligará São Paulo a Americana. “Tais estudos têm como principal objetivo demonstrar tecnicamente a possibilidade do compartilhamento das vias férreas atualmente existentes entre transporte de cargas (federal) e de passageiros (estadual). Uma vez concluídos, eles serão apresentados ao governo federal para que sejam definidas as regras de compartilhamento das vias férreas e os níveis de qualidade dos serviços de passageiros a serem atingidos pelo Trem Intercidades”, explica o governo em seu comunicado à imprensa.

    Embora bem vinda, a iniciativa revela que a gestão Alckmin já admite a inviabilidade de construir um trem regional segregado das linhas de carga. É o segundo recuo na ideia original do governo, que pretendia construir linhas novas e com traçado mais direto para permitir a operação de composições mais velozes, capazes de atingir cerca de 200 km/h. Com esse perfil, a ligação entre São Paulo e Jundiaí, por exemplo, poderia ser feita em cerca de 30 minutos – hoje a viagem com paradas pela Linha 7-Rubi leva quase duas horas.


    As linhas estudadas pelo governo para Trem Intercidades

    Custos elevados


    O projeto inicial também imaginava chegar à Santos por um túnel extremamente profundo, necessário para que a inclinação máxima da via fosse de cerca de 4%, o máximo que uma composição consegue tracionar. A ideia, de implementação complexa, fez o governo perceber que os custos para ter vias exclusivas seria muito alto e inviável para repassar a operação para a iniciativa privada, alvo do projeto.

    A segunda proposta, ao contrário, parecia mais viável. Nela, os trens de passageiros utilizariam trilhos paralelos aos de carga, com alguns trechos novos. Ganharia-se com a redução dos custos, mas a velocidade passaria a ser menor devido às curvas e restrições existentes hoje. Mesmo assim, os valores teriam ficado muito acima do viável, o que fez a gestão Alckmin repensar o projeto e admitir a utilização das vias existentes, como nos tempos da extinta Fepasa.

    Caberá ao consórcio Pró-TL, portanto, encontrar uma forma de trens de carga e composições de passageiros utilizarem o mesmo espaço sem que um prejudique o outro, algo bastante complicado. Espera-se que o TIC não se torne piada como o trem bala.


    Alckmin em 2012 ao anunciar o Trem Expresso Jundiaí: projeto está cada vez mais lento (GESP)

    Veja cronologia do projeto

    Setembro de 2012 – Alckmin anuncia o Trem Expresso Jundiaí, prometendo uma viagem de 25 minutos entre a capital e a cidade. Prazo para entrega do projeto era na época de 2014.

    Janeiro de 2013 – O projeto cresce e muda de nome, para “Rede de Trens Intercidades”, com 416 km de trilhos e atendendo diversas cidades como Santos, Mauá, São Caetano, Santo André, Jundiaí, Campinas, Americana, São José dos Campos, Taubaté e Sorocaba. Governo publica uma MIP (Manifestação de Interesse Privado) para que empresas estudem o projeto.

    Novembro de 2014 – Já com o país em crise econômica, Alckmin vai até a então presidente Dilma Rousseff (PT) reinvindicando que o governo federal autorize o estado de São Paulo utilizar a faixa de domínio das linhas em mãos de concessionárias de carga, mas que pertence à União.

    Maio de 2015 – A extensão do projeto cresce para 431 km, mas o governo segue sem previsão de um modelo de concessão embora fale numa PPP.

    Novembro de 2015 – Em reunião com o então ministro dos Transportes, o governador acerta reunião técnica para discutir a utilização da faixa de domínio por trens de carga e de passageiros.

    Março de 2017 – Na gestão de Michel Temer, o governo federal promete ceder a faixa de domínio para o governo do estado até abril do ano passado, o que acabou não ocorrendo. A linha prioritária, então, ligaria São Paulo a Americana com 135 km de extensão e nove estações.

    Setembro de 2017 – O Bird (Banco Mundial) vem ao Brasil para estudar o projeto a fim de ser parceiro do governo na empreitada que então já compreende 477 km.

    Fevereiro de 2018 – Com custos muito altos, projeto proposto por MIP (Manifestação de Interesse Privado) é engavetado e o governo busca uma alternativa mais simples para tirar o trem do papel. A meta é ter uma solução até maio deste ano.


    Linha 7-Rubi deve entrar no pacote do projeto do TIC (CPTM)

    Dados do projeto (apresentação da Secretaria dos Transportes Metropolitanos de novembro de 2017)

    Trecho Água Branca – Americana

    Extensão: 135 km
    Demanda/dia: 60.000 passageiros
    Investimento: R$ 5,4 bilhões
    Velocidade máxima: 160 km/h
    Serviço parador: Linha 7-Rubi incluída na concessão

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  6. #1386
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  7. #1387
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    O BC é o gênio da lâmpada, uma vez livre ...

    Um BC independente é bem melhor que um BC burro e controlado pelo governo. MAS um BC inteligente dependente é mais eficiente que um BC independente, como nós somos burros ...

    O BC chinês não faria os milagres que faz se fosse independente, o BC japonês qdo herdou os poderes do ministério da finanças, tem atolado o país numa estagnação de duas décadas. Ele defende a independência do BC, mas elogia o BC da China que é o mais controlado do mundo rs. Quer um BC totalmente independente ? Olha oque o FED faz com os EUA rs, olha o BCE rs, acha inteligente isso ?

    Se o Bank of Japan faz isso, imagina oq faria aqui se não fosse monitorado.


    Um BC totalmente livre, torna-se basicamente um cartel de bancos que controla toda a economia, e nós não estaremos nesse seleto grupo.

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  8. #1388
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    Um BC independente é bem melhor que um BC burro e controlado pelo governo. MAS um BC inteligente dependente é mais eficiente que um BC independente, como nós somos burros ...

    O BC chinês não faria os milagres que faz se fosse independente, o BC japonês qdo herdou os poderes do ministério da finanças, tem atolado o país numa estagnação de duas décadas. Ele defende a independência do BC, mas elogia o BC da China que é o mais controlado do mundo rs. Quer um BC totalmente independente ? Olha oque o FED faz com os EUA rs, olha o BCE rs, acha inteligente isso ?

    Se o Bank of Japan faz isso, imagina oq faria aqui se não fosse monitorado.


    Um BC totalmente livre, torna-se basicamente um cartel de bancos que controla toda a economia, e nós não estaremos nesse seleto grupo.
    E quais países adotam o sistema de um BC inteligente dependente ?

    E como implementar um BC inteligente dependente aqui no Brasil ?

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  9. #1389
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    Citação Mensagem Original de Sr. Bison Ver Mensagem
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    Um BC totalmente livre, torna-se basicamente um cartel de bancos que controla toda a economia, e nós não estaremos nesse seleto grupo.
    Sensacional, vou lutar por um BC 100% livre já que trabalho em banco!

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  10. #1390
    Avatar de Sr. Bison
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    Citação Mensagem Original de brender Ver Mensagem
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    E quais países adotam o sistema de um BC inteligente dependente ?

    E como implementar um BC inteligente dependente aqui no Brasil ?
    China, Rússia, Índia são exemplos de BCs inteligentes. O Chinês e Russo são magistrais, no que fazem diante dos obstáculos que enfrentam.

    Do jeito que está, acredito que é o ideal, nem tanto independente, nem tanto político. Nosso BC de certa forma, qdo é influenciado pelo governo federal, acelera a merda deste, e a merda deste acelera as mudanças nessa terra, foi o caso do Tombini com a Dilma rs. Infelizmente somos baratas, e esse é o melhor BC que conseguimos ter.

    Outra coisa, um BC inteligente só é possível em países autoritários, com governos inteligentes, ou países altamente desenvolvidos e disciplinados, não é nosso caso rs.

    - - - Atualizado - - -

    Citação Mensagem Original de RHBH Ver Mensagem
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    Sensacional, vou lutar por um BC 100% livre já que trabalho em banco!
    rsrsrs ... corporativista meeeeesmo ! Me chama pro clube tb tá hahaha.

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