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Tpico: Boeing conversou com Embraer sobre possvel aquisio, diz Wall Street Journal

  1. #1
    Avatar de brender
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    Boeing conversou com Embraer sobre possvel aquisio, diz Wall Street Journal

    Boeing conversou com Embraer sobre possvel aquisio, diz Wall Street Journal


    Fonte: http://www.aereo.jor.br/2017/12/21/b...treet-journal/



    Embraer E-Jets


    A norte-americana Boeing Co conversou com a Embraer sobre uma possvel aquisio da fabricante de aeronaves brasileira, informou o Wall Street Journal na quinta-feira (21), citando pessoas familiarizadas com o assunto.


    A Boeing e a Embraer esto discutindo um acordo que envolveria um prmio relativamente grande para a Embraer, informou o WSJ. De acordo com a reportagem, as empresas esto aguardando uma posio do governo brasileiro, que tem poder de veto em relao Embraer, para retomarem as negociaes.


    A Embraer no tinha comentrio imediato sobre a notcia.


    As aes da Embraer negociadas na bolsa paulista estavam em leilo, tendo alcanado R$ 20,40 na mxima do dia, em alta de 23,7%. A Bolsa de Nova York suspendeu temporariamente os negcios com os papis da Embraer aps a divulgao da notcia. s 15h35, os ADRs da companhia subiam 22,3%, a US$ 24,45.


    Especulaes de que as duas empresas poderiam se associar de alguma forma comearam a circular em outubro, aps suas principais concorrentes - a europeia Airbus e a canadense Bombardier -- terem fechado uma parceria no programa de jatos CSeries.


    A Boeing e a Embraer j trabalham em projetos, incluindo segurana de pistas de decolagem e combustveis alternativos para jatos. A parceria se intensificou nos ltimos anos para incluir o compromisso da Boeing com vendas conjuntas e a apoio aeronave militar KC-390 da Embraer.


    FONTE: UOL/Reuters

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    ltima edio por brender; em 21/12/2017 s 18:11.
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  2. #2
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    Tomara que no role. Seria uma pena para ns.

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    QUE MERDA DE RESTRIES

  3. #3
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    Fuso seria interessante para o Brasil, dependendo dos termos. Aquisio provavelmente no.

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  4. #4
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    Sim, pq uma empresa lider de mercado e com um valor superior a USD 97bi normalmente se funde com uma de USD 3bi.

    Citao Mensagem Original de Joo_Canabrava Ver Mensagem
    Esta resposta est oculta porque voc est ignorando este membro. Exibir Citao
    Tomara que no role. Seria uma pena para ns.
    Tambm espero, t na cara que eles s querem a famlia e-Jet. Talvez ficariam com meia-dzia de engenheiros, mas duvido muito que manteriam as linhas aqui por muito tempo.

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  5. #5
    Avatar de brender
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  6. #6
    echo "Hello World!" Avatar de Nom4d3
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    Bom, temos q esperar pra ver oq vai sair disso, mas eu penso que a Embraer deve virar um brao independente da Boing. Assim como existe na rea automobilstica.
    Eu acho q a coisa s tem a melhorar pro lado da Embraer. A Boing no vai se meter nessa jogada pra perder dinheiro. Em teoria ela tem que injetar dinheiro na Embraer pra conseguir ganhar mais mercado regional.

    Maaaas... s esperando mesmo pra ver onde isso vai levar.

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  7. #7
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    Citao Mensagem Original de Boris Ver Mensagem
    Esta resposta est oculta porque voc est ignorando este membro. Exibir Citao
    Sim, pq uma empresa lider de mercado e com um valor superior a USD 97bi normalmente se funde com uma de USD 3bi.



    Tambm espero, t na cara que eles s querem a famlia e-Jet. Talvez ficariam com meia-dzia de engenheiros, mas duvido muito que manteriam as linhas aqui por muito tempo.
    Que o diga a McDonnald Douglas

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    Pacincia para aceitar o que no pode ser mudado.
    E sabedoria para distinguir uma coisa de outra."
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  8. #8
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    O acordo entre Embraer e Boeing

    Fonte: https://www.oantagonista.com/economi...raer-e-boeing/

    Economia 02.02.18 11:01

    Embraer e Boeing se acertaram, diz Miriam Leito.

    “A Embraer aceitou a segunda proposta da Boeing para o modelo de parceria entre as companhias. A brasileira e a americana vo criar uma terceira empresa, que ficar encarregada da operao comercial da fabricante de avies. O segmento ser desenvolvido pelas duas. A parte militar do negcio, que travava a combinao entre as empresas, ficar de fora, continuar sob o comando exclusivo do governo brasileiro.”

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  9. #9
    echo "Hello World!" Avatar de Nom4d3
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    O meu ver, o melhor esquema. Protegemos o produto militar, ampliamos o modelo comercial e, em teoria, absorvemos know how da Boeing. E a Boeing ter o que ela quer e ainda no tem, que o brao dos jatos menores.

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  10. #10
    Avatar de brender
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    Boeing prope ter 90% de empresa de aviao comercial da Embraer

    Fonte: http://www.aereo.jor.br/2018/02/06/b...-nova-embraer/



    O projeto que a Boeing apresentou ao governo na semana passada prev que a gigante americana de aviao controlaria de 80% a 90% de uma nova empresa que receberia toda a rea de aviao comercial da Embraer, tanto de jatos regionais quanto executivos, conforme noticiou ontem o Valor PRO, servio de informaes em tempo real. A fabricante brasileira, portanto, teria debaixo dela apenas 10% a 20% do capital da nova companhia e tambm a atual rea de defesa, que o governo brasileiro insiste que no seja vendida.

    O desenho agradou o governo, apurou o Valor, que vinha ameaando vetar a venda do controle da Embraer alegando questes de soberania nacional. No encontro, na quinta-feira, ficou acordado que a proposta passar a ser detalhada. Se Boeing, Embraer e governo concordarem, ser, ento, levada para aprovao dos acionistas da Embraer. Novas reunies com Braslia s devem ocorrer depois do Carnaval. Num cenrio otimista, a transao poderia ser levada para assembleia de acionistas no segundo trimestre, disse um dos envolvidos.

    Pela proposta, a estrutura acionria da Embraer como existe hoje fica preservada, com os mesmos acionistas, a 'golden share' do governo com seus direitos a veto. O contrato com a sueca Saab para o desenvolvimento da famlia de caas brasileiros tambm fica preservado, evitando problemas diplomticos que se desenhavam. A soluo ajuda o governo na construo de um discurso poltico para aprovar a operao.

    A Embraer que restar, entretanto, ser uma companhia desidratada, bastante distante do que a fabricante brasileira hoje.


    Diviso que fabrica avies militares teve prejuzo operacional em 12 meses, apesar de receita de R$ 3,2 bilhes

    Os americanos deixaram claro ao governo que para eles imprescindvel ter controle total da empresa de aviao comercial que ser criada, que dever se reportar diretamente a Chicago, sede da Boeing. S assim, acreditam, podero comandar os negcios com a agilidade que julgam necessria.

    Se a proposta vingar, a nova empresa passar por uma avaliao e a Boeing propor Embraer a compra de 80% a 90% de seu capital em dinheiro. Assim, os atuais acionistas da brasileira tero que aprovar o negcio. Para obter adeso, a Boeing ter que calibrar bem o preo. Da mesma forma, a direo da Embraer dever propor que a maior parte dos recursos da venda seja distribuda aos acionistas na forma de dividendos. S assim uma proposta dessa natureza teria chance de ser aprovada pelos acionistas, j que 85% deles so estrangeiros e quase todos de natureza financeira. Uma outra fatia dos recursos deve ficar preservada no caixa da companhia para financiar a rea de defesa.

    A Embraer no teria qualquer ingerncia sobre a rea de aviao comercial. Teria direito apenas ao fluxo de dividendos correspondente a 10% a 20% dos resultados da nova empresa.

    Nesse desenho, uma srie de contratos de parceria e fornecimento de peas, tecnologia, treinamento tero que ser firmados entre Boeing, Embraer e a nova empresa. Por exemplo, a Boeing poder ficar responsvel por promover comercialmente os avies da rea de defesa da Embraer, como o Super Tucano e o cargueiro KC-390. Haveria tambm acordos para cesso de engenheiros de uma para outra companhia, entre outros. Todo esse detalhamento deve ser bastante trabalhoso.

    O modelo societrio se assemelha bastante ao acertado entre Airbus e Bombardier no fim do ano passado, quando a Airbus se comprometeu a adquirir o controle de uma nova empresa que receber o projeto CSeries de jatos regionais da Bombardier. Com a diferena de que os acionistas da Embraer tero alguns bilhes de dlares a receber, enquanto a Airbus no desembolsou nada, j que essa rea da Bombardier estava deficitria depois dos problemas no desenvolvimento da nova famlia de jatos.

    Quando as conversas comearam em outubro do ano passado, depois do anncio da transao entre Airbus e Bombardier, a Boeing queria lanar uma oferta para comprar 100% da Embraer toda. O novo desenho, portanto, no o ideal para a fabricante americana, que tinha tambm grande interesse em integrar a rea de defesa da brasileira.

    O novo modelo deixa sob controle da companhia local um negcio que teve receita de R$ 3,2 bilhes nos ltimos 12 meses e quase zero de lucro operacional no mesmo perodo. Mais precisamente, a diviso de defesa e segurana da Embraer gerou prejuzo de R$ 16 milhes em um ano at setembro, conforme dados dos balanos.

    Ao mesmo tempo, a diviso de jatos comerciais da Embraer, que a que mais atrai a Boeing, gerou lucro operacional de R$ 1,9 bilho em 12 meses, o que representa uma margem de 16% sobre a receita de R$ 11,5 bilhes, com retorno sobre os ativos acima de 30%.

    O terceiro segmento de atuao da Embraer, que produz jatos particulares (e iria para a nova subsidiria), tem visto o resultado piorar nos ltimos anos. Em 12 meses at setembro, teve lucro operacional de apenas R$ 8 milhes, a partir de receita de R$ 4,8 bilhes.

    Se conservar uma fatia de 10% a 20% de uma nova subsidiria de jatos comerciais, que a galinha dos ovos de ouro, a Embraer "restante" registraria em seu balano a equivalncia patrimonial sobre o resultado da investida. Mas sequer possvel dizer que ela teria acesso regular aos 10% ou 20% dos dividendos como gerao de caixa para ajudar a dar flego financeiro para a rea de defesa, j que isso s ocorreria com distribuio integral dos resultados da subsidiria, o que um cenrio improvvel em um setor que requer investimentos constantes.

    J se o contrato previr que a nova empresa vai assumir custos que esto alocados hoje no segmento de defesa da brasileira, como de marketing e venda de produtos, possvel que o resultado da Embraer "que sobra" melhore.

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