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Tópico: Latin NCAP - Crash test de carros brasileiros

  1. #1
    Avatar de Pedr0-SH3
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    Latin NCAP - Crash test de carros brasileiros

    Video de Introdução do Latin NCAP

    http://www.latinncap.com/po/inicio





    Nove carros estrearam NCAP na América Latina

    Corolla recebeu a maior nota. Chinês tirou zero. Peugeot 207 fez feio em segurança



    Aconteceu hoje em São Paulo – e simultaneamente em Montevidéu, no Uruguai – o lançamento oficial do Latin NCAP (sigla para Programa de Avaliação de Carros Novos). Novidade na América Latina, o Programa já é bastante utilizado, no momento da compra de um veículo, por consumidores da União Europeia, EUA, Japão, Coreia do Sul, Austrália e China. Por meio de testes de colisão, o crash test avalia o nível de segurança oferecido pelo automóvel.

    A estreia do Latin NCAP foi feita com a avaliação de nove carros, escolhidos a partir de sua popularidade. Modelos da Toyota e da Chevrolet já haviam sido testados pelo NCAP europeu. A diferença de qualidade entre veículos vendidos aqui e lá fora assusta. Brasileiro paga mais caro e tem menos segurança.

    “No Brasil, segurança é item opcional”

    Disse Rone Evaldo Barbosa, que representou o Ministério dos Transportes durante o lançamento. Barbosa acredita que o NCAP ajudará os consumidores brasileiros a mudarem a ordem de prioridades na hora de comprar um carro. “Hoje, o mais importante para o brasileiro são os itens de comodidade, como vidros e travas elétricas”, avalia.

    O objetivo do Programa é reduzir o número de mortes em acidentes de trânsito; no Brasil, 50 mil ao ano. “O NCAP obrigará as fabricantes a aumentarem a segurança de seus veículos. A vida do motorista brasileiro não pode valer menos que a vida de motoristas de outros países”, disse Maria Inês Dolci, representante da Proteste (Associação Brasileira de Defesa do Consumidor), que, ao lado da Federação Internacional do Automóvel (FIA); da Fundação FIA; da Fundação Gonzalo Rodríguez (Uruguai); e da International Consumers Research and Testing (ICRT) – ajudam a formar o Latin NCAP.

    ABS e airbag, entretanto, não são suficientes para garantir a segurança de motoristas e passageiros. O crash test apontou outras fragilidades na estrutura dos modelos avaliados.

    Avaliação rigorosa

    Toyota Corolla Xei; Chevrolet Meriva; Fiat Palio ELX 1.4 (com e sem airbags), VW Gol Trend 1.6 (com e sem airbags); Peugeot 207 1.4 (com e sem airbags); e Geely CK 1 1.3 foram os primeiros modelos a passar pelo teste de colisão.

    Os carros sofreram colisão frontal a 64 km/h contra um obstáculo deformável (que simula outro automóvel). Nos bancos dianteiros, dois manequins adultos simularam motorista e passageiro. No banco de trás, mais dois bonecos simularam uma criança de 18 meses; e outra, de três anos, ambas com equipamentos de segurança (a popular cadeirinha). Para registrar todos os choques, os manequins são equipados com sensores. Outras seis câmeras e 10 máquinas fotográficas ajudam a coletar informações sobre as colisões.

    Os carros avaliados ganham de 0 a 5 estrelas.

    Com ou sem airbag, Peugeot 207 vai mal na prova

    Entre os carros fabricados especificamente para o mercado latino-americano, o francês 207 fez feio: mesmo com airbag, e usando o cinto de segurança, em uma colisão frontal a 64 km/h o peito do motorista atingiria o volante. Estruturas perigosas no painel e rupturas do assoalho lesionariam joelhos, pernas e pés do condutor. Sem airbag, o alto risco de lesão na cabeça poderia acarretar problemas graves ou a morte do motorista.

    VW Gol e Fiat Palio – dois dos carros mais vendidos do Brasil – se saíram pouca coisa melhor, mas não o suficiente para serem considerados seguros. Toyota Corolla foi único a ganhar quatro estrelas na avaliação de segurança dos adultos. Para crianças, entretanto, o modelo ganhou apenas 1 estrela. O mesmo modelo na Europa recebeu 5 estrelas para adultos e quatro estrelas para crianças.


    Confira o resumo da avaliação:


    Geely CK 1 1.3 (sem airbag)
    0 estrela para ocupantes adultos.
    2 estrelas para ocupantes crianças.

    Proteção pobre para o motorista em quase todo o corpo. Destruição significante da carroceria do veículo durante o teste.

    Fiat Palio ELX 1.4 (sem airbag)
    1 estrela para ocupantes adultos.
    2 estrelas para ocupantes crianças.

    Prejuízo causado pelo contado do volante na cabeça do condutor gera risco de morte para o motorista.

    Fiat Palio ELX 1.4 (com airbags)
    3 estrelas para ocupantes adultos.
    2 estrelas para ocupantes crianças.

    Proteção para o peito do motorista é apenas tolerável. Cadeirinha recomendada é incompatível com o sistema de cintos.

    VW Gol Trend 1.6 (sem airbag)
    1 estrela para ocupantes adultos.
    2 estrelas para ocupantes crianças.

    O sistema de retenção é incapaz de evitar o impacto do motorista com o volante.

    VW Gol Trend 1.6 (com airbags)
    3 estrelas para ocupantes adultos.
    2 estrelas para ocupantes crianças.

    Airbags oferecem boa proteção para a cabeça, porém, o joelho do motorista pode sofrer devido ao impacto com as estruturas do veículo.

    Peugeot 207 1.4 (sem airbag)
    1 estrela para ocupantes adultos.
    2 estrelas para ocupantes crianças.

    Proteção inadequada para os joelhos do motorista.

    Peugeot 207 1.4 (com airbags)
    2 estrelas para ocupantes adultos.
    2 estrelas para ocupantes crianças.

    Airbag foi incapaz de prevenir que o peito do motorista se chocasse com o volante do veículo.

    Chevrolet Meriva (com airbags)
    3 estrelas para ocupantes adultos.
    2 estrelas para ocupantes crianças.

    Durante o impacto, o porta-malas abriu, colocando os passageiros sob risco de ejeção. Cadeirinha infantil foi incapaz de prevenir o avanço do ocupante no momento do impacto.

    Toyota Corolla XEI (com airbags)
    4 estrelas para ocupantes adultos.
    1 estrela para ocupantes crianças.

    Boa proteção para adultos, embora haja risco para os joelhos. A cabeça do manequim infantil entrou em contato com as costas do banco do condutor durante o impacto.



    Videos dos Testes:



















    ____________________________________

    Update: Todos os testes feitos até agora.

    Nome:  teste_latin_ncap2.jpg
Vistos: 194
Tamanho:  78,8 kB


    Atenção:

    Houveram alterações nas regras de pontuação e a nota de alguns carros mudaram, para os resultados mais atualizados acessem o site.

    http://www.latinncap.com/po/resultados

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    Última edição por Pedr0-SH3; em 13/01/2014 às 21:41.

  2. #2
    Avatar de M3d0nh0
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    Vejam o vídeo do carro chinês e comparem com os outros, notasse claramente que o habitáculo do veículo fica completamente comprometido enquanto os demais carros absorvem o impacto até chegar no habitáculo e então param de deformar. Os chineses claramente ainda não estão nem aí para qualidade e muito menos segurança de seus produtos.

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  3. #3
    Avatar de Pedr0-SH3
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    Existem alguns poucos carros chineses razoaveis, que são os desenvolvidos para o mercado europeu, mas pode apostar que não são esses que vão vir pro Brasil.

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  4. #4
    WAAAGH!! Avatar de LernerBrasil
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    O fato é que chinês ou não, todos foram péssimos né....

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  5. #5
    Avatar de Pedr0-SH3
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    É que o crashtest do Chines é assustador, mas era previsivel que fossem reprovados ja que são em sua maioria carros de projetos antigos, e que as empresas fazem o impossivel para baixar custos.

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  6. #6
    Adevogado Avatar de Dr.Cactus
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    Eu continuo achando que a melhor forma para prevenir acidentes e mortes ainda é a prevenção e educação no trânsito! Grande parte dos acidentes que envolve mortes são causados por imprudência e abuso de velocidade, minoria causados por falha mecânica ou qualquer outra coisa!

    Riscos sempre vão existir, evidente que nenhum "dispositivo" milagroso ou engenharia brilhante vão evitar "N" situações provavéis de acidentes, por isso continuo achando que a melhor forma ainda é a prevenção

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    [()]LimeSquaD
    Uma vez azedo, forever limão...

  7. #7
    LATINO dos memes Avatar de JUNAUM
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    Citação Mensagem Original de Dr.Cactus Ver Mensagem
    Esta resposta está oculta porque você está ignorando este membro. Exibir Citação
    Eu continuo achando que a melhor forma para prevenir acidentes e mortes ainda é a prevenção e educação no trânsito! Grande parte dos acidentes que envolve mortes são causados por imprudência e abuso de velocidade, minoria causados por falha mecânica ou qualquer outra coisa!

    Riscos sempre vão existir, evidente que nenhum "dispositivo" milagroso ou engenharia brilhante vão evitar "N" situações provavéis de acidentes, por isso continuo achando que a melhor forma ainda é a prevenção
    Naturalmente Cactus, porém o tema aqui é: Porque CARALHOS pagamos por carros quase duplamente mais caros que os europeus se estamos sendo servidos por produtos duplamente piores?

    Bem foda isso. Esses mesmos carros aí custam 50% mais barato num país onde a renda per capta é 4x maior e agora sabe-se que os nossos não são apenas inferiores em qualidade (fato conhecido), mas em segurança também. Mánucu.

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  8. #8
    Avatar de Pedr0-SH3
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    Citação Mensagem Original de JUNAUM Ver Mensagem
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    Naturalmente Cactus, porém o tema aqui é: Porque CARALHOS pagamos por carros quase duplamente mais caros que os europeus se estamos sendo servidos por produtos duplamente piores?

    Bem foda isso. Esses mesmos carros aí custam 50% mais barato num país onde a renda per capta é 4x maior e agora sabe-se que os nossos não são apenas inferiores em qualidade (fato conhecido), mas em segurança também. Mánucu.
    A minha esperança é que com o NCAP latino isso comece a mudar, só a entrada dos coreanos de forma competiva no nosso mercado ja deu uma boa agitada, a industria automobilistica Brasileira finalmente esta começando a andar de novo.
    E também o Freio ABS vai passar a ser obrigatório, niveis de emissões vão se tronar mais rigidos, antes tarde do que nunca.

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  9. #9
    Avatar de Pedr0-SH3
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    Última edição por Pedr0-SH3; em 24/11/2011 às 18:21.

  10. #10
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    Última edição por Pedr0-SH3; em 25/11/2011 às 17:16.

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